Bloqueo de diferencial automático invaluable para la conducción todoterreno. Ya sea instalado en el diferencial delantero, trasero o en ambos, el rendimiento de tracción mejora significativamente en todos los ámbitos de la actividad de rendimiento 4x4 y 2x4.

Totalmente automático que no requiere operación manual. No tiene interruptores, líneas externas ni controles eléctricos o neumáticos de ningún tipo.

Se basa en un diseño mecánico simple que utiliza dos conjuntos distintos de fuerzas: las fuerzas "impulsadas por el suelo" que actúan sobre una rueda al tomar una curva (que obligan a una rueda exterior a girar más rápido) y las fuerzas del motor (potencia) que hacen girar el diferencial y los ejes